El mejor adelantamiento de la historia de la F1: Mika Häkkinen versus Michael Schumacher
junio 11, 2006 – 2:58 AM
Los protagonistas: Mika Häkkinen y Michael Schumacher.
En disputa: La primera posicion
Escenario: Gran Premio de Bélgica, Circuito Spa-Francorchamps, 27 de Agosto del 2000.
Lugar: Entrada de la chicane de Les Combes, en la vuelta 41.
Los coches: Ferrari F1-2000 con motor Ferrari Tipo 049 V10; y McLaren-Mercedes con motor McLaren MP4/15. Ambos montando neumaticos Bridgestone.
Resultados: 1.- Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) (con un tiempo de 28:14.4 para 44 vueltas) 2.- Michael Schumacher (Ferrari) 3.- Ralf Schumacher (Williams-BMW) 4.- David Coulthard (McLaren-Mercedes)
ENLACES:
Vista desde la camara subjetiva de Zonta
El adelantamiento mas el intento previo, sin interrupciones.
«Supe que no tendria ninguna posibilidad siguiendo a Michael una vez hubieramos pasado al doblado, porque Michael no me habria dejado ningun hueco (espacio para adelantarle). Escogi el plan B. Me fui completamente hacia el interior, y adelante al doblado (Ricardo Zonta) al mismo tiempo que a Michael. El doblado tambien me sirvio de remolque aerodinamico (VER NOTA), y eso me dio alguna velocidad extra. Fue una gran maniobra de adelantamiento. Me encanto. No estoy seguro de que a Michael tambien le encantara / I knew there was no point following Michael past the backmarker because I knew he wouldn’t give me any room. I took plan B. I went completely to the inside, and overtook the back marker (Zonta) at the same time as I overtook Michael. I (got a) tow also from the back marker, so that gave me some extra speed. It was a great overtaking manoeuver. And I loved it. I am not sure if Michael did» – MIKA HAKKINEN (rueda de prensa tras la carrera)
NOTA: tow es el efecto positivo que recibe un coche al ir muy pegado detras de otro coche en una recta. El primero reduce la resistencia del aire en el segundo. El efecto negativo consiste en que tambien reduce su carga aerodinamica.